Wróć do wszystkich poradników
Wybierz temat
Twój pierwszy czarter, krok po kroku
Żeby dostać ofertę, wypełniasz pięć pól: kiedy, o której, skąd, dokąd i dla ilu osób. Bez konta i bez formularza na dwie strony. Resztę — bagaż, zwierzęta, powrót — ustalamy w rozmowie, bo to pytania, które zależą od odpowiedzi na tamte pięć.
Od Twojego pomysłu do konkretnej oferty.
Opowiedz, dokąd chcesz polecieć.
Termin, godzina, miejsce wylotu, cel i liczba osób wystarczą, żeby rozpocząć rozmowę. Nie potrzebujesz konta.
AviScout pośredniczy w doborze lotu. Przewóz wykonuje operator.
Chcę polecieć kiedy o której skąd dokąd, dla ilu osób.
Co decyduje każde pole
Pytamy o pięć rzeczy, bo każda z nich zmienia odpowiedź — a nie dlatego, że formularz tak ma. Pod każdym polem stoi strona, na której widać, jak bardzo zmienia.
Kiedy
Data rozstrzyga o dostępności. Im bliżej terminu, tym mniej samolotów stoi tam, gdzie Cię trzeba zabrać — a im dalej, tym więcej operatorów ma jeszcze wolny grafik.
O której
Godzina decyduje o tym, czy da się wrócić tego samego dnia, a przy locie z powrotem — ile realnie zostaje na miejscu.
Ile zostaje na miejscuSkąd
Nie musi to być duże lotnisko. Prywatnie startuje się także z portów regionalnych, a wybór lotniska bywa różnicą godziny w drodze na pokład.
Lotniska w PolsceDokąd
Odległość wyznacza klasę: to ona mówi, czy lot będzie bez międzylądowania, czy z postojem na tankowanie.
Kierunki, które opisujemyDla ilu osób
Liczba osób to nie liczba foteli. Przy pełnych zbiornikach ładowność kończy się wcześniej niż miejsca — dlatego liczymy przez masę, a nie przez fotele.
Ile osób naprawdę poleciI psy · opcjonalnie
Pole opcjonalne, ale nie drobiazg: zwierzę wymaga zgody operatora, transportera i papierów. Lepiej wiedzieć o tym na początku niż na płycie.
Nie wiesz czegoś dokładnie? Napisz widełki — „między ósmą a dziesiątą”, „sześć albo siedem osób”. Przedział to informacja, a nie jej brak: kosztuje inaczej niż punkt i pozwala nam pytać operatorów o więcej niż jeden wariant.
Nie mamy własnych samolotów. Dlatego pytamy o trasę, a nie o budżet.
Operator, który ma jeden samolot, poleci Ci ten jeden. My pytamy wielu i pokazujemy, co odpowiedzieli — razem z tym, co w odpowiedzi wygląda gorzej, niż brzmi. Stronę zbudowaliśmy tak, żeby to samo dało się sprawdzić przed rozmową.
Co się dzieje po wysłaniu
- 1
Wysyłasz zapytanie
Pięć pól w jednym zdaniu, bez zakładania konta. Jeśli czegoś jeszcze nie wiesz — napisz widełki: „między ósmą a dziesiątą”, „sześć albo siedem osób”. Nieostra odpowiedź jest informacją, nie brakiem informacji.
- 2
Pytamy operatorów
Nie mamy własnych samolotów, więc nie mamy też powodu, żeby proponować akurat ten jeden. Pytamy operatorów, którzy tę trasę realnie obsłużą, o klasę, która ją dowiezie — a nie o tę, która jest akurat wolna.
- 3
Dostajesz oferty
Cena operatora, model, rocznik i to, co na pokładzie jest, a czego nie ma. Jeśli któraś oferta ma haczyk — krótki pas, bagażnik mniejszy niż kabina, toaleta za zasłoną — piszemy o tym obok, a nie w załączniku. Czego nie ma na pokładzie · Czarter jako koszt firmy · Organizujesz lot dla kogoś innego
- 4
Wybierasz i lecisz
Umowę zawierasz z AviScout GmbH & Co. KG. Nie jesteśmy przewoźnikiem: lot wykonuje operator z własnym certyfikatem AOC i to on odpowiada za jego wykonanie. Przed startem dostajesz adres terminala, godzinę stawienia się i nazwisko osoby, która czeka.
Pytania, które padają najczęściej
Ile wcześniej trzeba rezerwować?
Zwykle wystarczy jeden dzień, a tego samego dnia też bywa możliwe — wtedy lepiej zadzwonić niż pisać. Bliski termin nie znaczy „nie da się”: znaczy mniej samolotów do wyboru, bo liczy się, co akurat stoi w zasięgu. Przy ruchomej dacie powiedz, jakie masz widełki — sprawdzimy, który dzień wygląda lepiej.
Czy muszę wiedzieć, jakim samolotem chcę lecieć?
Nie, i lepiej, żebyś nie zakładał z góry. Klasa jest wynikiem trasy, liczby osób i bagażu, a nie punktem wyjścia. Jeśli masz preferencję — napisz, sprawdzimy, czy ten samolot dowiezie komplet na tę odległość.
Z kim zawieram umowę i kto wykonuje lot?
Umowę czarteru zawierasz z AviScout GmbH & Co. KG. Lot wykonuje przewoźnik lotniczy z własnym certyfikatem AOC — to on jest przewoźnikiem, my jesteśmy pośrednikiem. Ta różnica ma znaczenie przy odpowiedzialności i przy ubezpieczeniu, dlatego stoi też w regulaminie, a nie tylko tutaj.
Czy dostanę cenę od razu na stronie?
Nie, i to jest świadoma decyzja. Cena czarteru zależy od tego, gdzie akurat stoi samolot, ile trwa jego powrót do bazy, jakie są opłaty lotniskowe i czy załoga zmieści się w czasie pracy. Kalkulator, który to pomija, pokazuje liczbę, której potem nikt nie potwierdzi.
W jakim języku się rozmawia?
Po polsku. Polski rynek obsługujemy z Poznania, telefon +48 512 466 005. Dokumenty i ofertę dostajesz również po polsku.