Wróć do wszystkich poradników
Wybierz temat
Pusty przelot.
Okazja dla elastycznych.
W naszym zestawieniu jest 630 tras w jedną stronę — 15 polskich lotnisk razy 21 kierunków, w obie strony. Pusty przelot to jedna z nich, w jednym dniu i w oknie godzinowym, którego nie wybierasz. Dlatego prawie nigdy nie pasuje do planu — i dlatego warto wiedzieć, kiedy jednak pasuje.
Zobacz, co jest wolne teraz — lista zmienia się z dnia na dzień.
Okazja ma już wyznaczony kierunek.
Nie wybierasz obu końców.
Empty leg powstaje z innego zamówienia lub pozycjonowania. Trzeba dopasować się do istniejącego kierunku.
Schemat pustego odcinka. Nie jest ofertą ani informacją o dostępności.
Każdy kwadrat to jedna trasa
630 tras w jedną stronę: 15 polskich lotnisk, z których odlatujemy, razy 21 kierunków, które opisujemy, razy dwa kierunki lotu. Czerwony to Twój. Dzień i godzina jeszcze się tu nie mieszczą — a muszą się zgodzić razem z trasą.
trasa, której szukasz629 pozostałych
To nie jest wyliczona szansa, tylko policzone trasy — nasze własne. Ile pustych przelotów jest w danym tygodniu, wie rynek, nie ta strona; sprawdzamy to w systemie operatorów przy konkretnym zapytaniu. Rzecz w proporcji: ofert jest garść, a kombinacji trasy, dnia i godziny — bez porównania więcej.
Pusty przelot to okazja, nie plan.
Jeśli masz sztywny termin, potraktuj go jak wygraną na loterii: miło, gdy wypadnie, ale spotkania się wokół niego nie umawia. Jeśli termin jest ruchomy — powiedz nam o tym przy zapytaniu, bo wtedy pytamy operatorów także o odcinki pozycjonujące.
Trzy rzeczy, których ogłoszenie nie mówi
Trasa
Trasa jest z góry ustalona
Pusty przelot powstaje dlatego, że samolot musi wrócić do bazy albo dolecieć po następnego klienta. Operator nie wybiera tej trasy — wybiera ją poprzedni lot. Jeśli Twoja trasa jest inna choćby o jedno lotnisko, to nie jest oferta dla Ciebie.
Czas
Dzień i godzina nie są Twoje
Samolot startuje wtedy, kiedy musi. Okno bywa kilkugodzinne, ale zdarza się, że jest to konkretna godzina i nie ma od niej odstępstwa. Jeśli masz spotkanie o dziesiątej, pusty przelot o czternastej nie jest tańszym rozwiązaniem — jest innym dniem.
Trwałość
Może zniknąć do ostatniej chwili
Pusty przelot istnieje tylko dopóki istnieje lot płatny, który go wywołał. Kiedy tamten klient przesunie termin albo odwoła, przelot znika razem z nim. Dlatego nie planuje się wokół niego spotkania, tylko dopasowuje go do planu, który i tak jest elastyczny.
Kiedy naprawdę wychodzi
Najczęściej na powrocie. Lot „tam” rezerwujesz normalnie, bo ma trzymać termin; na powrót bierzesz to, co akurat wraca w Twoją stronę. Drugi przypadek to niewielka grupa z ruchomą datą — wtedy warunek trasy jest jedynym, który musi zagrać.
I jeszcze jedno: samolot jest taki, jaki jest. Jego klasa decyduje, ile osób realnie zabierze i jak daleko doleci bez międzylądowania — to się nie negocjuje. Ile osób naprawdę poleci · Co znaczy „pozycjonowanie” · Jak wygląda zapytanie
Pytania, które padają najczęściej
Co to jest pusty przelot?
To lot bez pasażerów: samolot przelatuje tam, gdzie jest potrzebny do następnego zlecenia, albo wraca do bazy. Operator i tak musi ten odcinek wykonać, więc chętnie sprzeda go komuś, kto akurat leci w tę samą stronę tego samego dnia. Po angielsku „empty leg”, po polsku spotyka się też „lot pusty”.
Czy pusty przelot jest tańszy?
Zwykle tak, bo operator sprzedaje odcinek, który i tak wykona. O ile — zależy od operatora, trasy i tego, jak blisko jest data; nie podajemy tu widełek, bo każda taka liczba byłaby obietnicą, której nikt nie podpisze. AviScout GmbH & Co. KG jest pośrednikiem: cenę podaje operator w ofercie, a my pokazujemy ją bez przeliczania.
Dlaczego tak trudno trafić na odpowiedni?
Bo musi się zgodzić kilka rzeczy naraz. Sam kierunek to już jedna z 630 tras w naszym zestawieniu — 15 polskich lotnisk razy 21 kierunków, w dwie strony. Do tego dochodzi dzień i okno godzinowe, a samolot jest taki, jaki jest: jego zasięg i liczba miejsc nie dopasują się do Ciebie.
Kiedy pusty przelot naprawdę się opłaca?
Gdy jesteś elastyczny co do dnia i godziny, lecisz w niewielkiej grupie i traktujesz go jako okazję, a nie jako plan. Najczęściej wychodzi przy powrocie: lot „tam” rezerwujesz normalnie, a na powrót bierzesz to, co akurat wraca.
Szukacie pustych przelotów dla klientów?
Tak. Kiedy znamy trasę i okno czasowe, pytamy operatorów także o przeloty pozycjonujące i dajemy znać, gdy coś się pojawi. Mówimy przy tym wprost, czy to realna opcja, czy tylko coś, co wygląda podobnie na mapie — i nie namawiamy do czekania, jeśli termin jest sztywny.