
Z Warszawy do Olbii jest 1526 km — 3:08 od drzwi do drzwi, od klasy „turbośmigłowe”, bez międzylądowania.
Costa Smeralda — lotnisko północno-wschodniej Sardynii.
Porto Cervo, Porto Rotondo, Poltu Quatu. Latem jacht stoi w porcie, a droga z lotniska jest krótka.
To lotnisko sezonowe w skrajnej postaci: przez trzy miesiące ruch jest wielokrotnie większy niż przez pozostałe dziewięć. W lipcu i sierpniu o terminy i postój występujemy z wyprzedzeniem.
Warszawa → Olbia
1526km
824 NM · ORTODROMA
Najmniejszym samolotem bez postoju 3:08 szacowanego lotu — Piper M700 Fury.
Sześć największych lotnisk, policzone z rzeczywistych współrzędnych, przy 6 osobach.
„Od klasy” to najmniejsza klasa, która robi tę trasę bez międzylądowania i z zapasem paliwa. Tam zaczyna się rozmowa o cenie.
Z dalszego lotniska bywa krócej: jeśli trasa wymaga stamtąd większej klasy, lecisz szybszym samolotem. O czasie decyduje klasa bardziej niż kilometry.
W Olbii jest teraz 10:41.
| Skąd | Odległość | Bez postoju | Od klasy | Czas |
|---|---|---|---|---|
| Warszawa | 1526 km | 145 modeli | Turbośmigłowe | 3:08ląduje 13:49 |
| Kraków | 1296 km | 150 modeli | Turbośmigłowe | 2:43ląduje 13:24 |
| Gdańsk | 1641 km | 141 modeli | Turbośmigłowe | 3:20ląduje 14:01 |
| Poznań | 1396 km | 148 modeli | Turbośmigłowe | 2:54ląduje 13:35 |
| Wrocław | 1269 km | 150 modeli | Turbośmigłowe | 2:40ląduje 13:21 |
| Katowice | 1298 km | 150 modeli | Turbośmigłowe | 2:43ląduje 13:24 |
Zasięg liczony przy 95 kg na osobę z bagażem; zasięg i prędkość to wartości typowe dla klasy. Kolumna „bez postoju” liczy wszystkie modele, które dolatują — również te powyżej 85 procent zasięgu. Godziny lądowania są przeliczone, nie zarezerwowane: czas lokalny plus czas lotu z doliczonymi 24 minutami na start, wznoszenie, podejście i kołowanie. Rzeczywisty start zależy od slotu, dostępności samolotu i czasu pracy załogi; obsługa naziemna i odprawa nie są tu wliczone. Policz dla swojego lotniska · Zdążysz tam i z powrotem w jeden dzień?
Z pokładu ponad miasto.
Przewiń i zmień perspektywę.

Warszawa: Quintin Soloviev · CC BY 4.0. Kraków: Jason Steele · Pexels License. Gdańsk: Damian Barczak · Pexels License. Kadr i format zmienione. Kabina i chmury: wizualizacja AI. Sekwencja ilustracyjna.
Sezon: czerwiec–wrzesień
To nasza obserwacja rynku, nie rozkład — lecimy tam również poza tym okresem, tylko rzadziej i taniej. W szczycie ograniczeniem przestaje być samolot, a zaczyna być miejsce dla niego: godzina startu i lądowania oraz postój na płycie. Dlatego w tych tygodniach warto pytać wcześniej niż tydzień przed — nie dlatego, że cena rośnie, tylko dlatego, że wybór maleje.
Pytamy rynek, a nie jednego operatora: sprawdzamy, kto danego dnia ma wolny samolot na Twojej trasie — również taki, który akurat wraca pusty i dlatego jest tańszy.
Rozmawiasz i piszesz po polsku: +48 512 466 005. Polski rynek obsługujemy z Poznania. Umowę zawierasz z AviScout GmbH & Co. KG — spółką niemiecką. Nie jesteśmy przewoźnikiem: lot wykonuje operator z własnym certyfikatem AOC.
Ofertę ocenia u nas ktoś, kto zna ten samolot z pracy, a nie z katalogu: certyfikat operatora, ubezpieczenie, historia obsługi technicznej, doświadczenie załogi na danym typie.
Po stronie lotniska sprawdzamy to, czego nie ma w tym serwisie — dopuszczalny typ samolotu, godziny otwarcia, odprawę graniczną i celną oraz sloty. Dla Twojego lotu i konkretnego samolotu.
Z Warszawy 1526 km w linii prostej — 3:08 od drzwi do drzwi samolotem z klasy „Turbośmigłowe”, czyli najmniejszej, która robi tę trasę bez międzylądowania i z zapasem paliwa. Większa klasa skraca ten czas, mniejsza wymaga postoju. Najbliżej jest z Wrocławia (1269 km). Liczymy od drzwi do drzwi, z czasem na ziemi — nie samą prędkością przelotową.
Przy 6 osobach z Warszawy dolatuje 145 modeli. Rozmowa o cenie zaczyna się od klasy „Turbośmigłowe” — to najmniejsza, która ma na tej trasie zapas paliwa. Część mniejszych modeli też dolatuje, ale na granicy zasięgu, bez miejsca na lotnisko zapasowe i silniejszy wiatr; takiego lotu nie proponujemy jako pierwszego wyboru.
Nie mamy cennika i nie podajemy kwot z góry, bo byłyby zmyślone. Cena powstaje w dniu zapytania: decyduje, gdzie akurat stoi samolot, czy wraca pusty, jaki jest dzień tygodnia i ile kosztują opłaty lotniskowe na obu końcach trasy.
Czerwiec–wrzesień. W szczycie sezonu ograniczeniem bywa nie samolot, tylko termin i miejsce postojowe na miejscu — wtedy warto pytać wcześniej niż tydzień przed.
Costa Smeralda — lotnisko północno-wschodniej Sardynii. Kod: LIEO / OLB. Dopuszczalny typ samolotu, godziny otwarcia i odprawę sprawdzamy dla konkretnego lotu.
Nie. Lot wykonuje operator z własnym certyfikatem AOC; AviScout GmbH & Co. KG pośredniczy w umowie czarteru i sprawdza operatora przed lotem. Rozmawiasz po polsku — polski rynek obsługujemy z Poznania.